În primul rând, conectorii de încărcare sunt împărțiți în conector DC și conector AC.Conectorii de curent continuu sunt cu încărcare de mare curent, de mare putere, care sunt în general echipate cu stații de încărcare rapidă pentru vehicule cu energie nouă.Gospodăriile sunt în general pile de încărcare AC sau cabluri portabile de încărcare.
1. Conectori de încărcare AC EV
Există în principal trei tipuri, tip 1, tip 2, GB/T, care pot fi numite și standard american, standard european și standard național.Desigur, Tesla are propria sa interfață standard de încărcare, dar sub presiune, Tesla a început să-și schimbe și propriile standarde în funcție de situația pieței pentru a face mașinile sale mai potrivite pentru piețe, la fel cum Tesla națională trebuie să fie echipată cu un port de încărcare standard național. .
①Tip 1: interfață SAE J1772, cunoscută și sub numele de conector J
Practic, Statele Unite și țările cu legături strânse cu Statele Unite (cum ar fi Japonia și Coreea de Sud) folosesc arme de încărcare standard americane de tip 1, inclusiv pistoale portabile de încărcare transportate de pile de încărcare AC.Prin urmare, pentru a se adapta la această interfață standard de încărcare, Tesla a trebuit să furnizeze și un adaptor de încărcare, astfel încât mașinile Tesla să poată utiliza grămada publică de încărcare a portului de încărcare de tip 1.
Tipul 1 oferă în principal două tensiuni de încărcare, 120V (Nivelul 1) și 240V (Nivelul 2)
②Tip 2: interfață IEC 62196
Tipul 2 este noul standard de interfață pentru vehicule energetice în Europa, iar tensiunea nominală este în general de 230V.Privind imaginea, poate fi puțin similar cu standardul național.De fapt, este ușor de distins.Standardul european este similar cu gravura pozitivă, iar partea neagră este scobită, ceea ce este opusul standardului național.
De la 1 ianuarie 2016, țara mea prevede că, atâta timp cât porturile de încărcare ale tuturor mărcilor de vehicule cu energie nouă produse în China trebuie să îndeplinească standardul național GB/T20234, astfel încât vehiculele cu energie noi produse în China după 2016 nu trebuie să ia în considerare portul de încărcare potrivit pentru ei.Problema neadaptarii la standardul national, deoarece standardul a fost unificat.
Tensiunea nominală a încărcătorului AC standard național este, în general, de 220 V de uz casnic.
2. Conector de încărcare DC EV
Conectorii de încărcare DC EV corespund în general conectorilor AC EV și fiecare regiune are propriile standarde, cu excepția Japoniei.Portul de încărcare DC din Japonia este CHAdeMO.Desigur, nu toate mașinile japoneze folosesc acest port de încărcare DC și doar unele vehicule cu energie nouă de la Mitsubishi și Nissan folosesc următorul port de încărcare CHAdeMO DC.
Altele sunt standardul american de tip 1, care corespunde CCS1: adăugați în principal o pereche de găuri de încărcare cu curent ridicat dedesubt.
Standardul european Tip 1 corespunde CCS2:
Și, desigur, propriul nostru standard de încărcare DC:
Tensiunea nominală a pilelor de încărcare DC este în general peste 400 V, iar curentul ajunge la câteva sute de amperi, așa că, în general, nu este pentru uz casnic.Poate fi utilizat numai în stațiile de încărcare rapidă, cum ar fi centrele comerciale și benzinăriile.
Ora postării: 30-mai-2023