În dimineața zilei de 19 iunie, ora Beijingului, conform rapoartelor, companiile de încărcare a vehiculelor electrice din Statele Unite sunt precaute în ceea ce privește transformarea tehnologiei de încărcare Tesla în principalul standard în Statele Unite. Cu câteva zile în urmă, Ford și General Motors au declarat că vor adopta tehnologia de încărcare Tesla, dar rămân semne de întrebare cu privire la modul în care se va realiza interoperabilitatea dintre standardele de încărcare.
Tesla, Ford și General Motors controlează împreună peste 60% din piața vehiculelor electrice din SUA. O înțelegere între companii ar putea face ca tehnologia de încărcare Tesla, cunoscută sub numele de Standardul de încărcare nord-american (NACS), să devină standardul dominant de încărcare a mașinilor în Statele Unite. Acțiunile Tesla au crescut cu 2,2% luni.
Acordul înseamnă, de asemenea, că companii precum ChargePoint, EVgo și Blink Charging riscă să piardă clienți dacă oferă doar...Încărcare CCSsisteme. CCS este un standard de încărcare susținut de guvernul SUA, care concurează cu NACS.
Casa Albă a declarat vineri că stațiile de încărcare pentru vehicule electrice care oferă porturi de încărcare Tesla sunt eligibile pentru a participa la miliarde de dolari din subvențiile federale americane, atâta timp cât sprijină și porturile CCS. Obiectivul Casei Albe este de a promova implementarea a sute de mii de puncte de încărcare, ceea ce consideră că este o parte integrantă a promovării popularității vehiculelor electrice.
Producătorul de pile de încărcare ABB E-mobility North America, o filială a gigantului electric elvețian ABB, va oferi, de asemenea, o opțiune pentru interfața de încărcare NACS, iar compania proiectează și testează în prezent produse conexe.
Asaf Nagler, vicepreședintele companiei pentru afaceri externe, a declarat: „Observăm mult interes în integrarea interfețelor de încărcare NACS în stațiile și echipamentele noastre de încărcare. Clienții se întreabă cu toții: «Când vom primi acest produs?»” „Dar ultimul lucru pe care ni-l dorim este să ne grăbim să găsim o soluție imperfectă. Încă nu înțelegem pe deplin toate limitele încărcătorului Tesla în sine.”
Schneider Electric America furnizează, de asemenea, hardware-ul și software-ul pentru încărcarea vehiculelor electrice. Interesul pentru integrarea porturilor de încărcare NACS a crescut de când Ford și GM au anunțat decizia, a declarat directorul executiv al companiei, Ashley Horvat.
Blink Charging a anunțat luni că va introduce un nou dispozitiv de încărcare rapidă care folosește interfața Tesla. Același lucru este valabil și pentru ChargePoint și Tritium.DCFCEVgo a anunțat că va integra standardul NACS în rețeaua sa de încărcare rapidă.
Afectate de anunțul cooperării în domeniul încărcării dintre cei trei giganți auto, prețurile acțiunilor mai multor companii de încărcare auto au scăzut brusc vineri. Cu toate acestea, unele acțiuni și-au recuperat o parte din pierderi luni, după ce au anunțat că vor integra NACS.
Există încă îngrijorări pe piață cu privire la cât de ușor vor fi compatibile standardele NACS și CCS între ele și dacă promovarea simultană a ambelor standarde de tarifare pe piață va crește costurile pentru furnizori și utilizatori.
Nici marii producători auto, nici guvernul SUA nu au explicat cum va fi realizată interoperabilitatea celor două standarde sau cum vor fi stabilite taxele.
„Nu știm încă exact cum va arăta experiența de încărcare în viitor”, a declarat Aatish Patel, cofondator al producătorului de pile de încărcare XCharge North America.
Producători și operatori de stații de încărcareau remarcat mai multe probleme de interoperabilitate: dacă superîncărcătoarele Tesla pot oferi o încărcare rapidă adecvată pentru vehiculele de înaltă tensiune și dacă cablurile de încărcare Tesla sunt concepute pentru a se potrivi interfeței de încărcare a anumitor mașini.
Teslastații de încărcare supersunt profund integrate cu vehiculele Tesla, iar instrumentele de plată sunt, de asemenea, legate de conturile utilizatorilor, astfel încât aceștia pot încărca și plăti fără probleme prin intermediul aplicației Tesla. Tesla oferă, de asemenea, adaptoare de alimentare care pot încărca mașini la stații de încărcare non-Tesla și a deschis Supercharger-ele pentru a fi utilizate de vehicule non-Tesla.
„Dacă nu dețineți un Tesla și doriți să utilizați un Supercharger, nu este foarte clar. Câtă tehnologie Tesla vor Ford, GM și alți producători auto să includă în produsele lor pentru a le face fără întreruperi sau o vor face într-un mod mai puțin perfect, permițând compatibilitatea cu rețeaua de încărcare mai mare?”, a spus Patel.
Un fost angajat Tesla care a lucrat la dezvoltarea supraîncărcătoarelor a declarat că integrarea standardului de încărcare NACS ar crește costurile și complexitatea pe termen scurt, dar având în vedere că Tesla poate aduce mai multe vehicule și o experiență mai bună pentru utilizatori, guvernul trebuie să sprijine acest standard.
Fostul angajat Tesla lucrează în prezent pentru o companie de încărcare. Compania, care dezvoltă tehnologia de încărcare CCS, își „reevaluează” strategia din cauza parteneriatului Tesla cu GM.
„Propunerea Tesla nu este încă un standard. Mai este mult de parcurs până să devină un standard”, a declarat Oleg Logvinov, președintele CharIN North America, un grup industrial care promovează standardul de încărcare CCS.
Logvinov este, de asemenea, CEO al IoTecha, un furnizor de componente de încărcare pentru vehicule electrice. El a spus că standardul CCS merită sprijin, deoarece are peste doisprezece ani de cooperare cu mai mulți furnizori.
Data publicării: 10 iulie 2023