În dimineața zilei de 19 iunie, ora de la Beijing, conform rapoartelor, companiile de încărcare a vehiculelor electrice din Statele Unite sunt prudente cu privire la tehnologia de încărcare a Tesla devenind principalul standard în Statele Unite. Cu câteva zile în urmă, Ford și General Motors au spus că vor adopta tehnologia de încărcare a Tesla, dar rămân întrebări cu privire la modul în care se va atinge interoperabilitatea dintre standardele de încărcare.
Tesla, Ford și General Motors controlează colectiv mai mult de 60 la sută din piața vehiculelor electrice din SUA. Un acord între companii ar putea vedea tehnologia de încărcare a Tesla, cunoscută sub numele de Standardul de încărcare din America de Nord (NACS), să devină standardul dominant de încărcare a mașinilor din Statele Unite. Acțiunile Tesla au crescut luni cu 2,2%.
Acordul înseamnă, de asemenea, companii, inclusiv ChargePoint, EVGO și Blink, care percepe risc să piardă clienții dacă oferă doarÎncărcare CCSsisteme. CCS este un standard de taxare susținut de guvernul american care concurează cu NACS.
Casa Albă a declarat vineri că stațiile de încărcare a vehiculelor electrice care furnizează porturi de încărcare Tesla sunt eligibile să partajeze miliarde de dolari în subvenții federale din SUA, atât timp cât susțin și porturile CCS. Obiectivul Casei Albe este de a promova desfășurarea a sute de mii de grămezi de încărcare, ceea ce consideră că este o parte integrantă a promovării popularității vehiculelor electrice.
Producătorul de încărcare a pilelor ABB E-Mobilitate din America de Nord, o filială a Giantului Electric Swiss Electric ABB, va oferi, de asemenea, o opțiune pentru interfața de încărcare NACS, iar compania proiectează în prezent și testează produse aferente.
Asaf Nagler, vicepreședintele companiei de afaceri externe, a declarat: „Vedem foarte mult interesul în integrarea interfețelor de încărcare a NACS în stațiile noastre de încărcare și echipamentele noastre. Clienții ei se întreabă cu toții:„ Când vom obține acest produs? ”„ „Dar ultimul lucru pe care îl dorim este să se grăbească să găsim o soluție imperfectă. Încă nu înțelegem pe deplin toate limitările Tesla încărcător.”
Schneider Electric America oferă, de asemenea, hardware și software pentru încărcarea vehiculelor electrice. Interesul pentru integrarea porturilor de încărcare a NACS a crescut de când Ford și GM au anunțat decizia, a declarat executivul companiei Ashley Horvat.
Blink Charging a declarat luni că va introduce un nou dispozitiv de încărcare rapidă care folosește interfața Tesla. Același lucru este valabil și pentru ChargePoint și TritiumDCFC. Evgo a spus că va integra standardul NACS în rețeaua sa de încărcare rapidă.
Afectată de anunțul de taxare a cooperării între cei trei importanți automobili, prețurile acțiunilor mai multor companii de încărcare a mașinilor au scăzut brusc vineri. Cu toate acestea, unele acțiuni și -au făcut o parte din pierderile lor luni, după ce au anunțat că vor integra NACS.
Există încă preocupări pe piață cu privire la cât de bine vor fi compatibile standardele NACS și CCS între ele și dacă promovarea atât a standardelor de încărcare pe piață, în același timp, va crește costurile pentru furnizori și utilizatori.
Nici principalii producători auto, nici guvernul SUA nu au explicat cum se va atinge interoperabilitatea celor două standarde sau cum vor fi decontate taxele.
„Nu știm încă cum va arăta experiența de încărcare în viitor”, a spus Aatish Patel, co-fondator al încărcării de pile Xcharge din America de Nord.
Producători și operatori ai stațiilor de încărcareAu remarcat mai multe probleme de interoperabilitate: dacă Superchargers Tesla pot oferi o încărcare rapidă adecvată pentru vehiculele de înaltă tensiune și dacă cablurile de încărcare Tesla sunt concepute pentru a se potrivi cu unele mașini interfața de încărcare.
Teslastații de încărcare supersunt profund integrate cu vehiculele Tesla, iar instrumentele de plată sunt, de asemenea, legate de conturile de utilizator, astfel încât utilizatorii pot percepe și plăti perfect prin aplicația Tesla. Tesla oferă, de asemenea, adaptoare de putere care pot încărca mașini la stațiile de încărcare care nu sunt Tesla și a deschis supraalimentatori pentru a fi utilizate de vehicule non-Tesla.
„Dacă nu dețineți un Tesla și doriți să utilizați un supraalimentator, nu este foarte clar. Cât de mult Tesla Technology Ford, GM și alți producători auto doresc să -și pună produsele pentru a -l face perfect sau o vor face într -un mod mai puțin perfect, permițând compatibilitatea cu rețeaua de încărcare mai mare?” Spuse Patel.
Un fost angajat al Tesla care a lucrat la dezvoltarea supraalimentatorului a spus că integrarea standardului de încărcare a NACS ar crește costurile și complexitatea pe termen scurt, dar având în vedere că Tesla poate aduce mai multe vehicule și o experiență mai bună a utilizatorului, guvernul trebuie să susțină acest standard.
Fostul angajat Tesla lucrează în prezent pentru o companie de taxare. Compania, care dezvoltă tehnologia de încărcare a CCS, își „reevaluează” strategia din cauza parteneriatului Tesla cu GM.
"Propunerea Tesla nu este încă un standard. Are un drum lung de parcurs înainte de a deveni un standard", a declarat Oleg Logvinov, președintele Charin North America, un grup din industrie care promovează standardul de încărcare CCS.
Logvinov este, de asemenea, CEO al Iotecha, un furnizor de componente de încărcare EV. El a spus că standardul CCS merită sprijin, deoarece are mai mult de o duzină de ani de cooperare cu mai mulți furnizori.
Timpul post: 10-2023 iulie