Tesla a anunțat interfața sa standard de încărcare utilizată în America de Nord pe 11 noiembrie 2022 și a numit-o NACS.
Conform site-ului oficial al Tesla, interfața de încărcare NACS are un kilometraj de utilizare de 20 de miliarde și pretinde a fi cea mai matură interfață de încărcare din America de Nord, volumul său fiind doar la jumătate din cel al interfeței standard CCS. Conform datelor publicate de aceasta, datorită flotei globale extinse a Tesla, există cu 60% mai multe stații de încărcare care utilizează interfețe de încărcare NACS decât toate stațiile CCS la un loc.
În prezent, vehiculele vândute și stațiile de încărcare construite de Tesla în America de Nord utilizează toate interfața standard NACS. În China, se utilizează versiunea GB/T 20234-2015 a interfeței standard, iar în Europa, se utilizează interfața standard CCS2. Tesla promovează activ actualizarea propriilor standarde la standardele naționale nord-americane.
1.Mai întâi, haideți să vorbim despre dimensiune
Conform informațiilor publicate de Tesla, dimensiunea interfeței de încărcare NACS este mai mică decât cea a CCS. Puteți arunca o privire la următoarea comparație a dimensiunilor.
Prin comparația de mai sus, putem observa că, într-adevăr, capul de încărcare al Tesla NACS este mult mai mic decât cel al CCS și, bineînțeles, greutatea va fi mai redusă. Acest lucru va face operarea mai convenabilă pentru utilizatori, în special pentru fete, iar experiența utilizatorului va fi mai bună.
2.Schema bloc a sistemului de încărcare și comunicarea
Conform informațiilor publicate de Tesla, schema bloc a sistemului NACS este următoarea;
Circuitul de interfață al NACS este exact același cu cel al CCS. Pentru circuitul unității de control și detectare de la bord (OBC sau BMS) care inițial utiliza interfața standard CCS, nu este nevoie să fie reproiectată și configurată, fiind complet compatibil. Acest lucru este benefic pentru promovarea NACS.
Desigur, nu există restricții privind comunicarea și este pe deplin compatibilă cu cerințele standardului IEC 15118.
3.Parametrii electrici NACS AC și DC
Tesla a anunțat, de asemenea, principalii parametri electrici ai prizelor NACS AC și DC. Principalii parametri sunt următorii:
DeșiCA și CCTensiunea de rezistență este de doar 500V în specificații, aceasta putând fi extinsă până la 1000V, ceea ce poate satisface și cerințele actuale ale sistemului de 800V. Potrivit Tesla, sistemul de 800V va fi instalat pe modele de camioane precum Cybertruck.
4,Definiția interfeței
Definiția interfeței NACS este următoarea:
NACS este o priză integrată de curent alternativ și curent continuu, în timp ceCCS1 și CCS2au prize separate de curent alternativ și curent continuu. Bineînțeles, dimensiunea totală este mai mare decât cea a NACS. Cu toate acestea, NACS are și o limitare, și anume că nu este compatibil cu piețele cu alimentare trifazată de curent alternativ, cum ar fi Europa și China. Prin urmare, pe piețele cu alimentare trifazată, cum ar fi Europa și China, NACS este dificil de aplicat.
Prin urmare, deși interfața de încărcare Tesla are avantajele sale, cum ar fi dimensiunea și greutatea, aceasta prezintă și unele neajunsuri. Adică, partajarea curentului alternativ și curentului continuu este destinată să fie aplicabilă doar pe anumite piețe, iar interfața de încărcare Tesla nu este omnipotentă. Din punct de vedere personal, promovarea...NACSnu este ușor. Dar ambițiile Tesla nu sunt cu siguranță mici, după cum se poate observa și din nume.
Cu toate acestea, dezvăluirea de către Tesla a brevetului său pentru interfața de încărcare este, în mod firesc, un lucru bun din punct de vedere al industriei sau al dezvoltării industriale. La urma urmei, noua industrie energetică se află încă în stadii incipiente de dezvoltare, iar companiile din industrie trebuie să adopte o atitudine de dezvoltare și să împărtășească mai multe tehnologii pentru schimburi și învățare în industrie, menținându-și în același timp propria competitivitate, astfel încât să promoveze împreună dezvoltarea și progresul industriei.
Data publicării: 29 noiembrie 2023