Tesla și -a anunțat interfața standard de încărcare folosită în America de Nord la 11 noiembrie 2022 și a numit -o NACS.
Potrivit site -ului oficial al Tesla, interfața de încărcare NACS are un kilometraj de utilizare de 20 de miliarde și susține că este cea mai matură interfață de încărcare din America de Nord, cu volumul său doar jumătate din interfața standard CCS. Conform datelor lansate de acesta, din cauza unei mari flote globale a Tesla, există cu 60% mai multe stații de încărcare care utilizează interfețe de încărcare NACS decât toate stațiile CCS combinate.
În prezent, vehiculele vândute și de încărcare construite de Tesla în America de Nord folosesc toate interfața standard NACS. În China, se folosește versiunea GB/T 20234-2015 a interfeței standard, iar în Europa, se folosește interfața standard CCS2. Tesla promovează în prezent activitatea propriilor standarde la standardele naționale din America de Nord.
1 、Mai întâi să vorbim despre dimensiune
Conform informațiilor publicate de Tesla, dimensiunea interfeței de încărcare NACS este mai mică decât cea a CCS. Puteți arunca o privire la următoarea comparație de dimensiuni.
Prin comparația de mai sus, putem vedea că capul de încărcare al Tesla NACS este într -adevăr mult mai mic decât cel al CCS și, desigur, greutatea va fi mai ușoară. Acest lucru va face ca operația să fie mai convenabilă pentru utilizatori, în special pentru fete, iar experiența utilizatorului va fi mai bună.
2 、Diagrama blocului sistemului de încărcare și comunicare
Conform informațiilor publicate de Tesla, diagrama de bloc de sistem a NACS este următoarea;
Circuitul de interfață al NACS este exact același cu cel al CCS. Pentru circuitul unității de control și detectare de bord (OBC sau BMS) care a utilizat inițial interfața standard CCS, nu este nevoie să o reproiectați și să o dispuneți și este complet compatibilă. Acest lucru este benefic pentru promovarea NAC -urilor.
Desigur, nu există restricții privind comunicarea și este complet compatibil cu cerințele IEC 15118.
3 、Parametri electrici NACS AC și DC
Tesla a anunțat, de asemenea, principalii parametri electrici ai prizelor NACS AC și DC. Principalii parametri sunt următorii:
DeșiAC și DCTensiunea de rezistare este de doar 500V în specificații, poate fi extinsă de fapt la 1000V tensiune de rezistare, care poate îndeplini și sistemul actual de 800V. Potrivit Tesla, sistemul 800V va fi instalat pe modele de camioane, cum ar fi Cybertruck.
4 、Definiția interfeței
Definiția interfeței NACS este următoarea:
NACS este o priză integrată de curent alternativCCS1 și CCS2au prize de curent alternativ și curent continuu. Desigur, dimensiunea totală este mai mare decât NACS. Cu toate acestea, NACS are, de asemenea, o limitare, adică nu este compatibilă cu piețele cu putere trifazată AC, cum ar fi Europa și China. Prin urmare, pe piețele cu putere trifazată, cum ar fi Europa și China, NACS este dificil de aplicat.
Prin urmare, deși interfața de încărcare a Tesla are avantajele sale, cum ar fi dimensiunea și greutatea, are și unele deficiențe. Adică, partajarea AC și DC este destinată să fie aplicabilă numai unor piețe, iar interfața de încărcare a Tesla nu este atotputernică. Din punct de vedere personal, promovareaNACSnu este ușor. Dar ambițiile lui Tesla nu sunt cu siguranță mici, așa cum puteți spune din nume.
Cu toate acestea, dezvăluirea de către Tesla a brevetului său de interfață de încărcare este în mod natural un lucru bun în ceea ce privește industria sau dezvoltarea industrială. La urma urmei, noua industrie energetică este încă în primele etape ale dezvoltării, iar companiile din industrie trebuie să adopte o atitudine de dezvoltare și să împărtășească mai multe tehnologii pentru schimburile din industrie și învățarea, menținând în același timp propria competitivitate, astfel încât să promoveze în comun dezvoltarea și progresul industriei.
Ora post: 29-2023 noiembrie