Descrierea cablului de încărcare CCS2 EV răcit cu lichid
Cablu de încărcare CCS2 EV răcit cu lichid
| Nume articol | Cablu de încărcare CCS2 EV cu răcire lichidă CHINAEVSE™️ | |
| Standard | IEC 62196-2014 | |
| Tensiune nominală | 1000VDC | |
| Curent nominal | 250~500A | |
| Certificat | TÜV, CE | |
| Garanție | 5 ani | |
Componente ale cablului de încărcare CCS2 EV răcit cu lichid
Schema de control al sistemului
Răcirea prin convecție forțată este utilizată la conducta de admisie a uleiului din rezervor, iar viteza ventilatorului și a pompei va fi reglată de o tensiune de 0~5V. Debitul și presiunea sistemului sunt monitorizate de un debitmetru și un manometru. Debitmetrul și manometrul pot fi amplasate la conducta de admisie sau de evacuare a uleiului.
Specificații cablu de încărcare CCS2 EV răcit cu lichid
Selecția lichidului de răcire
Lichidul de răcire al cablurilor de încărcare pentru vehicule electrice răcite cu lichid poate fi împărțit în ulei și apă.
Răcire cu ulei: Izolație, uleiul (ulei dimetilsiliconic) poate contacta direct terminalele și are o eficiență bună a transferului de căldură, așa că a fost utilizat pe scară largă. Însă simeticona nu este biodegradabilă.
Răcire cu apă: Terminalele nu sunt în contact direct cu agentul de răcire (soluție de apă + etilen glicol), așadar schimbul de căldură se bazează pe materiale termoconductoare, prin urmare efectul de răcire este limitat. Cu toate acestea, este biodegradabil și utilizat pe scară largă în regiuni precum Europa, unde biodegradabilitatea agentului de răcire este mai accentuată.
Când agentul de răcire este o soluție de apă + etilen glicol, din cauza conductivității apei, agentul de răcire nu poate intra în contact direct cu conductorii metalici.
Ca structură a cablului ar trebui adoptată o structură de apă care îmbracă cuprul. Conductorul de la borne se bazează pe materiale izolatoare cu o anumită conductivitate termică pentru a conduce căldura împreună cu agentul de răcire.
